Складність розміщення контейнерів як на землі, так і на видах транспорту (контейнеровози та двоярусні поїзди), вимагає частої переукладання, що тягне за собою додаткові витрати та час для операторів терміналів . Чим більша одиниця вантажу чи майданчик, тим складніше її оперативне керування.
Варто пам'ятати про вимоги щодо максимально допустимого завантаження одного вантажного місця. Для великотоннажних контейнерів найбільша вага вантажу на 1 внутрішнє відділення становить 1,5 тонни. У середньотоннажних боксах це число має перевищувати 1т.
При завантаженні та кріпленні в контейнері певних вантажів, торцева стіна та двері контейнера повинні бути огороджені щитом на висоту навантаження. Це необхідно, коли сумарна величина зазорів по довжині або (і) по ширині контейнера між окремими одиницями вантажу та між ними та стінками контейнера перевищує 200 мм.
Ці судна місткістю від 260 до 1000 TEU ще називають малими фідерними судами. До них найчастіше відносять судна для генеральних вантажів дедвейтом (LR. це вага всього вантажу, палива, сухих продуктів, запасів і т. д., що перевозяться на борту судна) від 15 000 до 40 000 тонн.
Контейнери використовують ядро ОС хоста, що означає, що вони успадковують його можливості та обмеження. Це може обмежити контейнери від використання функцій або можливостей, які недоступні у ядрі хоста .
Контейнеризація дозволяє розробникам програмного забезпечення створювати та розгортати програми швидше та безпечніше . Використовуючи традиційні методи, ви розробляєте код у певному обчислювальному середовищі, що часто призводить до помилок та неполадок при перенесенні його в нове місце.
Гранично допустимі габарити вантажу, що перевозиться
У цьому документі речовини (включаючи суміші та розчини) та вироби в залежності від виду небезпеки, якими вони характеризуються, поділені на 9 класи небезпеки.